其實這篇已經op很久了
但我就是沒看到這篇
讓我那天搭火車時錯估時間
幸好最後有解決方法
千里迢迢坐一個多小時的客運
結果錯過火車真的很嘔
搭火車前還是上網確定一下時間
前題是家裡有網路啦
(家裡裝寬頻對大家好像不是什麼難事
再過幾天就要靠撥接上網了)
更新日期:2008/04/25 04:33 何醒邦台北報導
台鐵將進行史上最大改點,影響卅萬人!台鐵五月十五日改點,
調整七百多班客運列車,創最高紀錄。
區間車在北、中、南三大生活圈,如基隆到新竹,一百分鐘內可到達,
尖峰時間十到十五分鐘發車一班;
但長程自強號變慢近半小時,台北到高雄四小時以上。
此外,總數一六○輛的EMU700型區間電聯車四月底全數交齊,
加上年初交車的太魯閣號,此次改點編入常態列車內。
太魯閣號由目前的平日每日六列次、假日九列次,增加到十三十五列次,
包括員林到花蓮的北部跨線列車、彰化到基隆的西幹線列車都增班,
台北到台中只要九十九分鐘。
下月十五日(指5/15) 調整七百班
目前莒光、復興號共八十五班,改點後淘汰只有單車門的列車卅三班,
改以區間快車替代,以減少墜、跳車事件。
台鐵表示,高鐵通車後,台鐵載客量從七成多掉到四成多,
北高長程直達車利用率低,
因此改點方向是加強停靠高鐵沒到或通勤密度高的城市,與高鐵區隔。
例如,桃園、中壢、新竹、嘉義四站
為北高推拉式自強號必停站,因停靠站增加,
改點後,最快的自強號慢了近卅分,北高約要四小時卅分。
太魯閣號 編入常態列車
此外,目前所有區間車在北、中、南三大生活圈也能在一百分鐘內到達,
如基隆到新竹。列車發車班距也縮短,平均尖峰時間十到十五分一班,
離峰廿至卅分鐘一班,載客量大的台北站,六分鐘就有一班車。
台鐵說,改點也強化新烏日站、新左營站與高鐵列車之轉乘接駁,
包含南迴線及海線銜接高鐵,延長集集線列車至台中站。
考量民眾在假日不會太早起,平日與假日採差異化時刻表,
例假日減少區間車、並加開對號列車,
例如平日尖峰帶在早上七到九點,假日九到十一點。
另增加東西兩列環島觀光專車,從台北出發,繞一圈約十三小時四十分。
台鐵局副局長張應輝表示,台鐵每天約有卅萬名通勤旅客,
此次改點大站的方便性提高,時刻表在改點前三天發放,
四月廿八日先上網公告。
★轉自:http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080425/4/xxx4.html
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